Дирижабли: прошлое, настоящее, будущее


Дирижаблем называют летательный аппарат легче воздуха, конструкция которого представляет собой комбинацию аэростата с системой управления. Дирижабль приводится в движение с помощью двигателя, и может перемещаться в любом направлении, независимо от движения воздушных масс.

Немного истории:

Первый дирижабль поднялся в небо в 1852 году. На самом деле идея создания аппарата принадлежит разработчикам 18-го века, однако долгожданный полет состоялся лишь после изобретения парового двигателя.

Позднее появился электрический двигатель. 1884 год ознаменовался полетом французского управляемого дирижабля. Это была уже более серьезная машина длиной 52 метра и объемом 1900 м3. Хотя и эта идея была обречена на провал. Машины оказались непрочными и, соответственно, недолговечными.

Только с изобретением двигателя внутреннего сгорания дирижабль превратился в передовое транспортное средство. Началом эры дирижаблей послужил полет в 1901 году, совершенный в Париже. Значение использования дирижаблей было очень велико. Кроме того, что эти аппараты использовались в качестве гражданского транспорта, они перевозили большие грузы. Позднее дирижабль начали применять в военных действиях в качестве бомбардировщика.

Окончание Первой мировой войны является началом «Золотого века» для дирижаблестроения. Эта отрасль развивалась с поразительной скоростью. Новые модели, постоянное усовершенствование двигателей, обшивки и остальных частей приближало волнующий момент – пересечение Атлантики в 1919 году. А еще через десять лет свершилось невероятное: немецкий дирижабль «Граф Цеппелин» успешно совершил кругосветное путешествие.

Эра дирижаблей оборвалась внезапно с крушением дирижабля «Гинденбурга» в 1937 году. В надежности этих аппаратов разочаровались, их перестали использовать повсеместно. Хотя дирижабли продолжали применять, в том числе и во время Второй мировой, самолетостроению было уделено больше внимания.

Дирижабли сегодня:



Разработчики США создали самый большой в мире дирижабль под названием Bullet 580. В длину он достигает 235 футов, диаметр его корпуса – 65 футов. Биотопливо из водорослей, а также возможность дистанционного управления говорит о том, что это практически идеальный аппарат я точки рения эргономики полетов и безопасности для окружающей среды. Оптимальный расход топлива и грузовой потенциал – все это оправдывает затраты на разработку гиганта.

А в Омске также стараются идти в ногу со временем. Новейшая система управления и подъемная сила нового дирижабля не может не поражать. В основу проекта был взят легендарный «Цепеллин», о котором, по мнению разработчиков, забыли незаслуженно.

Это одни из самых ярких примеров, а в целом, к дирижаблестроению сегодня обращаются многие страны, и это неслучайно.

Будущее дирижабля:

Казалось бы, зачем возвращаться к теме дирижаблей, ведь в этом нет острой необходимости? Но давайте обратимся к преимуществам дирижаблей перед теми же самолетами, автомобилями и кораблями.

Первое преимущество в бесплатной подъемной силе. Дирижаблю не требуется расходовать энергию для подъема. Второе – в большой грузоподъемности. Дирижабль менее вреден для экологии, чем самолеты и вертолеты. Исходя из всего этого, ясно, что дирижабли более выгодны. Их содержание и полеты обходятся намного дешевле, чем эксплуатация самолетов.

Эти плюсы известны уже давно. Остается только надеяться на улучшение маневренности и скорости. Так что есть все основания пророчить великое будущее этому забытому на долгие годы проекту и ожидать новой эры дирижаблестроения!