История корпусостроения самолетов

Кто и нас не задумывался в школе над тем, из чего же все-таки строят самолеты? Должно быть, их корпуса должны быть изготовлены из каких-то чудесных эффективных материалов, позволяющих летать, и еще как летать! Конечно, сегодня самолетостроение применяет самые последние современные технологии. На смену металлическим сплавам, которые использовались долгие годы, приходят новые уникальные материалы. Но ради простого любопытства, стоит вспомнить, с чего же все начиналось?

Так и не поднявшиеся в воздух:

Не удивительно, что первые самолеты, сконструированные еще в 19-м столетии, так и не смогли взлететь. И одной из причин этого являлась слишком большая взлетная масса. В то время еще не было опыта строительства подобных аппаратов, следовательно, не было материалов, которые можно было изучить и повторить технологию строительства. Таковой просто не существовало! Русский разработчик А.Ф. Можайский построил первый самолет по морской технологии. Крылья имели обшивку из парусины. Металлические детали, которые также имелись в конструкции, делали его слишком тяжелым.

Деревянный самолет:

Что только не придумывали в прошлом веке для решения вопросов корпусного строительства. В качестве материала для обшивки была использована даже древесина. Кстати, сегодня это кажется забавным, но в то время это было, пожалуй, самым логичным решением. Самый большой в истории самолет как раз был сделан из дерева. Hughes H-4 Hercules был похож на гигантскую деревянную модель. Его строительство было закончено в 1947 году, а первый и единственный полет оказался лишь двухкилометровым по протяженности.

Современное авиастроение:

Спустя много лет после опытов с деревянным авиастроением возникло новое понятие – композиционные материалы. Их стали называть перепегами и выпускать в качестве полуфабрикатов для строительства корпусов самолетов, а качестве обшивки крыльев и т.д. В процессе производства используют материал тканной или нетканой структуры, который пропитывают специальным связующим. Своеобразная ткань выступает в роли армирующей сетки, эта основа очень прочна, и в тоже время не имеет большого веса.

Перепеги представляют собой рулонный материал. Авиастроение не обходится без этого эффективного полотна, которое позволяет снизить расходы топлива, улучшить многие характеристики самолетов. В данный момент Россия рассматривает использование современных технологий как абсолютно необходимую составляющую строительства самолетов. Без применения перепегов невозможно создать конкурентоспособные аппараты, которые смогут фигурировать на международном рынке.